毕胜说，小长这次聊天对决定创业影响很大，“世界那么大，个人那点小纠结算什么，你就干吧，就算不成又能怎么地啊。

自由职业者发展到后来，客车可能也将走上合伙创业之路。也就是说，高速各个领域被一个群体垄断的业务，高速在互联网时代，将被许多个体依赖输出各自的专业内容与技能并占有庞大的粉丝、形成独特话语权继而颠覆这些传统组织，这个世界的许多领域将不再由原本传统的群体人垄断或者控制。

因此，免费总有很多成功的专业人士因为种种原因离开职场，而离开之后，未必都会选择创业。而这种打破组织边界，小长让岗位高效匹配外部人才的模式未来可能会成为一种国内许多领域的企业的发展方向。一方面当前经济与市场环境下的创业意味着要承担巨大的风险，客车对于一部分人来说，客车放弃了依附一个组织的资源和约束，当这个群体依赖它们本身的资源与天赋以及经验去整合资源释放潜能，自由人可能会成为另一种选择。

有业内人士指出，高速在未来3—5年内，中国的共享经济会达到全球第一。一个在某一个领域具备“专业主义”价值的人可以成为一个认知盈余者分享者，免费出售自己关于某个专业领域的认知，免费集聚一定的粉丝，获得一定的群体话语权，就有可能收获其应得的利润与回报。

它是一个有门槛的职业，小长未来持续性依然让人焦虑而与全员雇佣，小长场地办公的模式不一样的是，自由职业者也更像罗胖所说的U盘式生存：“自带信息，不装系统，随时插拔，自由协作”。

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那什么样的人适合做运营?在我这个段位，免费我还不知道。因为总是想太多，小长后来心态慢慢放平，都是为了工作，只是因为工作，角度不同而已。

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(责任编辑：宣武区)